来源：米兰体育app官网入口 发布时间：2026-05-23 03:24:29
Seaway海事新闻获悉，在新加坡交易所主板挂牌的中国最大民营造船企业——扬子江船业（控股）有限公司（Yangzijiang Shipbuilding (Holdings) Ltd.）于5月19日（星期二）闭市后发布了截至2026年3月31日的第一季度业务报告。
在全球造船业步入新一轮超级景气周期的背景下，扬子江船业一季度再度斩获高质量订单，核心财务与运营指标保持强劲，展现出作为中国民营造船有突出贡献的公司卓越的经营能力与市场竞争力。
报告显示，2026年迄今，扬子江船业已累计获得价值10亿3000万美元（约13亿2000万新元）的新订单，使集团未完成（交付）订单总额达到223亿美元，基本持平于2025年末的224亿美元水平。这一成绩再次验证了集团在复杂多变的外部环境下依然具备持续获取优质订单的强大韧性。
从订单构成来看，年初至今新增的24艘船舶订单主要为中小型船舶，涵盖19艘集装箱船、4艘油槽船和1艘散货船，船型结构多元且贴合全球航运业当前需求热点的转移趋势。在交付端，集团年初至今已成功交付17艘船舶，完成2026财年58艘船舶交付目标的29%，项目履约能力持续领跑行业。
扬子江船业目前手持未完成订单共计252艘，总价值223亿美元，交付期已排至2030年，为未来数年的稳定业绩增长奠定了坚实基础。
值得高度关注的是，扬子江船业在绿色化、清洁能源化转型方面走在了行业前列。在全部手持订单中，清洁能源船舶占比已达约69%，充足表现了集团面向国际海事组织（IMO）减排新规和全球航运脱碳大趋势的前瞻性战略布局。
在船型细分构成上，集装箱船仍然是主力船型，共计146艘，价值164亿1000万美元；其次为液化石油气（LPG）及其他气体运输船，共26艘，价值23亿6000万美元；油槽船38艘，价值19亿1000万美元；散货船42艘，价值16亿2000万美元。多船型、多层次的产品矩阵使扬子江船业能够灵活应对不同细分市场的需求波动，明显地增强抗周期风险能力。
集团重申了拟以8亿2570万美元（约10亿5000万新元）收购马绍尔群岛注册公司Poseidon Corp 10%股权的重大战略事项。Poseidon Corp旗下全资持有全球最大的独立集装箱船船东及运营商Seaspan Corporation。Seaspan拥有总运力达240万TEU的庞大船队，长期以来一直是扬子江船业的重要战略客户。
扬子江船业执行主席兼首席执行官任乐天对此表示：“我们正重视市场动态，并与客户保持积极沟通。我们还宣布拟收购Seaspan母公司Poseidon Corp的10%股份。待获得必要批准后，这次收购预计将逐步加强我们与客户的关系，并提升我们对长期市场需求的洞察力。”
本次战略性股权投资不仅有助于扬子江船业更精准地把握终端航运市场需求，更将明显地增强集团在生产排期与船厂发展规划方面的前瞻性与灵活性。分析人士指出，这一“纵向整合”策略标志着扬子江船业正从传统“接单—建造”模式向“以客户的真实需求为导向的伙伴型”模式深度转型。
总投资约30亿元人民币（约5亿6500万新元）的扬子泓远造船厂项目预计将于2026年底全面竣工，届时将新增约86万6671平方米的船厂面积。作为2025年江苏省重点项目，该绿色高技术清洁能源船制造基地将专注于VLAC（超大型液氨运输船）、VLEC（超大型乙烷运输船）等高端清洁能源船舶的建造，达产后年产值有望不低于100亿元人民币。
此外，集团液化天然气（LNG）接收站项目总投资约20亿元人民币，预计将于2027年上半年竣工，进一步丰富扬子江船业在清洁能源全产业链上的布局。
面对近期全球地理政治学焦灼的事态的复杂变化，任乐天表现出务实而坚定的信心。他表示：“今年迄今为止，我们的生产和船舶交付仍按计划进行。尽管近期地理政治学焦灼的事态升级可能会让客户对新船建造的洽谈感到担忧，但已进入后期谈判阶段的合同并未受一定的影响，我们今年迄今为止已获得价值10亿3000万美元的订单就证明了这一点。”
放眼行业发展大势，当前全球新造船手持订单已创下17年来新高，中国造船业以近85%的新接订单全球占比持续领跑。分析机构一致认为，本轮由绿色法规、船队老龄化以及全球能源贸易格局重塑共同驱动的造船超级周期远未结束。在此背景下，扬子江船业凭借充足的在手订单、领先的清洁能源产品布局以及稳健的财务管控，有望继续巩固其作为中国乃至全球民营造船领域领军者的行业地位。
市场方面，扬子江船业股价于5月19日收盘报3.94新元，当日上涨0.51%。返回搜狐，查看更加多
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