上海国际航运研究中心：全球绿色航运开展陈述（2024-2025）

  本陈述由上海国际航运研究中心与国际海事大学联合编制，聚集 2024 年 1 月至 2025 年 9 月全球绿色航运开展，环绕方针、机制、清洁动力、减排技能、开展的新趋势五大中心打开，全面出现航运业低碳转型的全球格式、要害发展与应战。

  推出全球首个职业净零监管结构，2027 年 3 月收效，掩盖 5000 总吨及以上船只，设定温室气体燃料强度（GFI） 两级减排方针，配套温室气体定价、净零基金、可继续燃料认证（SFCS）三大支撑系统；发布船用燃料全生命周期（WtW）核算导则，完善排放控制区（ECA）与船只能耗数据搜集机制（DCS）。

  2024 年起将航运归入EU ETS，逐渐全额交纳排放配额；2025 年施行FuelEU Maritime，强制下降船用燃料碳强度，配套港口岸电、代替燃料基础设施要求。

  中心层面推动老旧船只作废、新动力船只推行、港航动力交融，清晰 2025 年交通范畴碳强度较 2020 年降 5%；当地以上海、江苏、浙江为中心，布局绿色燃料供给链、岸电全掩盖、绿色航运走廊，推出新动力船只补助、免费过闸等鼓励方针。

  全球碳商场增至 38 个，掩盖 23% 温室气体排放；欧盟 ETS 为航运最大碳商场，我国全国碳商场扩容，上海试点归入航运企业，CCER 商场重启并发布内河船只碳减排方法学。

  科学碳方针建议（SBTi）招引多家航企参加，国际航运理事会提出绿色平衡机制；全球港口推出岸电补助、绿色燃料加注奖赏等鼓励。

  全球项目增至 62 个，上海港 - 汉堡港、上海港 - 洛杉矶港等要点走廊落地，聚集低碳燃料使用与供给链共建。

  构成代替燃料、ESG、碳脚印、绿色港口四大认证系统，一致航运脱碳核算与点评规范。

  出现海事动力承揽、长时间租船、电池租借、账簿索赔（Book & Claim）等形式，绿色金融（蓝色债券、转型借款）继续支撑航运低碳项目。

  到 2025 年 9 月，全球清洁动力船只2457 艘，订单1954 艘，出现多技能道路并行、干流燃料快速浸透特征：

  LNG：投运 1374 艘、订单 944 艘，占清洁动力船只主导地位，全球 210 个港口可加注，上海、新加坡、鹿特丹港加注量大起伏增加，生物 LNG 产能快速扩张。

  甲醇：投运 74 艘、订单 279 艘，23 个港口具有加注才能，上海、鹿特丹港绿色甲醇销量激增，全球规划绿色甲醇项目超 200 个，我国占比超 7 成。

  氢 / 氨燃料：氢燃料船只投运 15 艘、订单 29 艘，聚集内河与近海；氨燃料订单 41 艘，发动机技能打破，全球多港口完结加注试点，首艘商用氨船估计 2026-2027 年问世。

  电池动力：投运 494 艘、订单 345 艘，内河近距离船只为主，充电 / 换电形式并行，船电别离、电池银行形式破解本钱痛点。

  生物燃料 / 核能：生物燃料加注量提高、价格回落；核能船只以俄罗斯破冰船为主，中韩推出核动力集装箱船规划，仍面对安全与大众承受度应战。

  掩盖船体优化、空气光滑、风力辅佐推动、太阳能、螺旋桨晋级、碳捕获（OCCS）、余热收回等超 50 种技能，减排潜力 3%-25%，其间空气光滑、风力助推节油作用十分显着，OCCS 可完成传统燃料船只减碳。

  以航速 / 航线 / 纵倾优化、无人驾驶、方案保养系统（PMS）、SEEMP 能效办理为中心，低本钱完成 5%-25% 节油，成为船东优先选择的减排手法。

  全球绿色航运方针继续收紧，碳商场规模扩展，清洁动力使用丰厚，减排技能欣欣向荣，但仍面对前期投入高、燃料供给缺乏、技能成熟度不均、监管不确定等应战。

  绿色转型成为职业必选项，低碳 / 零碳燃料规模化、减排技能商场化、碳买卖全球化、港航协同化将继续推动，2030 年有望经过技能与运营办法完成航运燃料耗费下降 4%-16%。