出事了美军突袭中国船只销毁货物扬长而去外媒：一月前干的

　　一波未平，一波又起，在中日纷争没有落下帷幕之前，为什么在国家公祭日的当天，美国媒体会突然报道，美军突袭中国船只，销毁船上货物后扬长而去，这起事件又意味着什么？为何会在这一段时间节点报道出来呢？

　　12月12日《华尔街日报》报道，在上个月的时候美军在距离斯里兰卡海岸数百英里的印度洋上，强行截停一艘从中国驶向伊朗的船只，随后一支美国特种作战兵小组登上了中国船只，查封里边的货物，之后对船只进行了放行。

　　根据美媒披露的信息，此次突袭行动发生在斯里兰卡海岸外数百英里的国际水域，该区域属于印度洋繁忙的国际航运通道之一。

　　参与此次任务的不仅包括美军特种作战部队，还有常规部队提供协同配合，形成了特种作战与常规支援的立体行动模式。

　　美国官员透露，美军对这批货物的追踪已持续一段时间，此次行动经过精心策划。

　　行动人员登船后迅速控制关键区域，对货物进行核查分拣，最终认定部分货物为“与军事相关的军民两用物项”，并当场予以销毁。

　　整个过程中，美军未对货船船员采取强制措施，也未扣押船体，在完成货物销毁后便撤离现场，允许货船继续执行后续航行任务。

　　截至消息曝光时，涉事船只的具体名称、船主信息及船员状况仍未公开，美方也未披露被销毁货物的详细清单、型号及数量等核心信息。

　　执行此次行动的美国印太司令部在消息曝光后，面对媒体问询从始至终保持沉默，未就行动的法律依据、情报来源等核心问题作出任何官方回应。

　　伊朗方面同样未对该事件作出回应，涉事三方中仅有美方通过匿名渠道向媒体释放有限信息。

　　此次针对中国货船的突袭并非孤立事件，而是美军近期一系列针对伊朗相关航运的拦截行动的延续。

　　美方官员明确说，此次行动的核心目的是“阻止伊朗重建军事武器库”，并声称情报显示被销毁货物的最终接收方是一家专门为伊朗导弹计划采购部件的伊朗公司。

　　回溯近年相关事件，美军在中东及印度洋海域的类似拦截行动呈现明显增多趋势。

　　2024年1月，美国中央司令部曾在索马里海岸附近截获一批运往也门胡塞武装的伊朗制造弹道导弹和巡航导弹部件；2025年6月，五角大楼对伊朗和导弹设施实施打击后，便将海上拦截作为扰乱伊朗军事采购的重要手段。

　　就在此次突袭中国货船几周后，美军又在委内瑞拉海岸外扣押了一艘被指违反制裁的油轮，该油轮此前用于从委内瑞拉向伊朗运输石油。

　　值得注意的是，此次事件曝光前的12月9日，中国、伊朗、沙特三方联合委员会第三次会议刚在德黑兰举行，三方就落实《北京协议》达成多项共识。

　　此外，2025年10月，美国曾对超过50个与伊朗石油相关的目标实施制裁，这中间还包括中国的一家独立炼油厂和一家码头运营商，此次拦截行动被视为美方对伊相关制裁措施的进一步延伸。

　　国际航运原本就需应对海盗、极端天气等传统风险，而此类基于单边制裁的军事拦截行动，让地理政治学因素成为国际航运的新增风险点。

　　航运公司开始重新评估中东、印度洋等相关航线的安全等级，对涉及受制裁国家的贸易合作更加谨慎。

　　从国际法层面看，此次行动的合法性引发争议。根据《联合国海洋法公约》，军舰在公海登临外国商船需满足严格条件，通常仅限于打击海盗、制止奴隶贸易等特定情形。

　　美军以“防止武器扩散”和单边制裁为由实施拦截，这一理由是不是满足国际法规定，在国际法学界存在很明显分歧。

　　尤其对于“军民两用物项”的界定，目前国际社会缺乏统一标准，美方在未与中方核实、未出示第三方佐证的情况下，单方面判定货物性质并予以销毁，进一步加剧了相关争议。

　　中国此前已建立严格的军民两用物项出口管制体系，明确规定此类物资出口需经专项许可，并核查最终用户和用途。

　　对于美方频繁实施的单边制裁和海上拦截，中国外交部曾多次明确表态，坚决反对缺乏国际法依据、没有联合国安理会授权的非法单边制裁，敦促美方摒弃动辄诉诸制裁的错误做法，各国同伊朗在国际法框架内开展正常合作正当合理。

　　截至目前，中方尚未就此次货船被拦截事件发布具体回应，相关细节仍有待进一步核实。此次事件不仅关乎中、美、伊三方的利益协调，更对国际航运秩序和公海航行自由原则带来现实挑战。