船长陈远辉：从“看水行船”到“智慧护航” 守护绿色漓江

　　在漓江的青山绿水间，船长陈远辉的驾驶台，见证了一条江的五年之变。从凭经验看水行船，到AI智能“电子大副”全程护航；从防治污染到清洁动力，再到“陆水空天”立体守护——这不仅是个人驾驶方式的升级，更是一场以科技与制度重塑绿水青山的生动实践。

　　当陈远辉船长第一次听说要在驾驶台安装智能监控系统时，心里有些别扭。他觉得，自己在漓江上开了二十年船，看水色辨水流，每一个滩头、每一处弯道都刻在脑海里，何须一个“电子眼”来监督？他更未曾想到，这个小小的设备会成为漓江航运从“人力盯防”到智慧守护的一个深刻注脚。

　　这套智能系统在2025年国庆期间成功预警并纠正上百起不规范行为，全力守护了超74万人次的游览安全，陈远辉已成为这套系统最坚定的支持者。

　　陈远辉的“智慧领航员”生涯，始于2025年春天。那时，作为首批试点船舶，他的“桂林旅游9号”装上了一套名为“AI船舶智能监控系统”的设备。

　　最初，这个“电子大副”有点“敏感过度”。陈远辉举起水杯喝水，系统可能误判为“使用电子设备”；副驾驶偶然经过镜头，会被记录为“人员擅离”。但很快，来自桂林电子科技大学的人工智能团队根据真实的情况优化了算法。到2025年年中，这套系统对疲劳驾驶、使用电子设备等行为的识别准确率已稳定在95%以上。

　　陈远辉见证了它从“学徒”成长为“高手”的全过程。系统能通过一系列分析连续打哈欠、闭眼时长等特征，精准判断疲劳状态。一经发现风险，驾驶舱内会立刻响起“请勿疲劳驾驶”的语音警告，报警信息同时直达交通、海事指挥中心和船公司平台。

　　“它就像个不知疲倦的搭档。”陈远辉说。过去，公司安全员要靠抽查监控回溯问题，现在实现了全天候实时预警。到2025年9月30日，漓江上256艘客船全部装上了船舶智能监控系统，完成了从“人防”到“人防+技防”的根本性转变。

　　如果说智能监控守护的是船上的人，那么另一场贯穿“十四五”的“绿色革命”，守护的则是漓江本身。

　　曾经，数以千计的燃油机动排筏是漓江的特色，也一度是噪音与油污的来源；如今，这一现象已成历史。陈远辉清晰记得，2021年桂林海事局启动了一项为期三年的船舶防污染专项行动。目标非常明确：实现漓江船舶让水受到污染的东西“零排放”，打造国内一流的船舶污染防治体系。

　　船舶污染防治体系构建逐步落地，船上的垃圾分类收集箱换成了更醒目的标准款式；在磨盘山、竹江等主要码头，新建了生活垃圾污水接收处理设施；船舶产生的油污水、生活垃圾污水和垃圾，必须交由专业的接收站点或码头设施统一处理。

　　更大的变革在于动力本身。陈远辉和一些船长被派去参观学习新能源船舶。他了解到，政府正积极推动LNG（液化天然气）、纯电动等清洁能源在船舶上的应用。“船要喝‘干净油’、烧‘干净气’，未来甚至用上‘干净电’，这才配得上漓江的水。”这是陈远辉和同行们形成的共识。

　　截至2024年，漓江干流上所有1210张游览排筏已全部完成新建或改造，成为纯电动力驱动排筏。这场彻底的“油改电”，让游客得以在真正宁静的环境中感受“舟行碧波上”，实现了生态效益与游览体验的双重提升。

　　2025年1月，全国海事系统首艘纯电动执法船在桂林漓江正式投入到正常的使用中。该船每年可减少二氧化碳排放数十吨，它不仅是卫士，更是一个无声的宣告：漓江的绿色动能革命，已从蓝图驶入现实。

　　在陈远辉看来，漓江是一条有生命的、会“呼吸”的河流。这种“呼吸”，体现在水位的暴涨暴落：丰水期江面宽两三百米，平均水深超2米；而长达7个月的枯水期，浅滩水面可能缩至三五十米宽，最深处仅七八十厘米。

　　在这一收一缩间，保障航行安全的重担，落在了一群“漓江守航人”肩上。陈远辉每天黎明开出的第一班船，总能遇见航道养护中心的工作船在忙碌。他们根据水情，更换不一样的航标：丰水期用钢质杆型航标，枯水期则换上更适应浅水的PE材质锥型浮鼓。

　　航标员们的工作精细且艰辛。陈远辉曾目睹他们在急流中钩住浮标，合力将航标2米长的水下部分拉出，清理上面密布的水草和贝类，再投放新的航标。仅阳朔航道站一个6人班组，一年就要更换航标100余座次，巡航里程超过8000公里。

　　正是这种日复一日的坚守，让桂林航道连续多年保持了“无航道航标责任事故、无安全责任事故”的纪录。他们用最传统又最不可或缺的方式，在变幻的江水中为每一艘游船“划”出安全的通道。

　　陈远辉从海事局朋友那里听说，现在的监管是“陆水空天”立体式的。除了船舶本身的监控和巡航艇巡查，无人机成了执法新锐。它们不仅巡查，还能搭载特殊设备，飞到船舶排烟管后方，用红外嗅探技术监测尾气中的硫氧化物、氮氧化物含量，较快地断定燃油合不合格。通过这种科学技术手段严管，漓江船舶尾气中的硫氧化物排放量比之前减少了超过80%。

　　2025年初，自治区生态环境厅组织了对漓江干流及主要支流近800公里区域的“大体检”。卫星遥感、无人机航拍、船只巡航协同作业，组成“天空地”一体化监测网，一次性排查出109个环境风险点。这让陈远辉深刻感到，保护漓江，早已不是某一个部门单独的事，而是一场融合了最高新科技的全民行动。

　　这五年，陈远辉手中的舵轮似乎没有变，但驾驶台已从一个封闭的操作空间，变成了一个联通大数据、智能分析和全流域保护网络的核心节点。

　　监控方式之变。2021年前：主要依赖船员经验、人工抽查监控录像和海事人员现场巡查。2025年：256艘客船全覆盖AI船舶智能监控系统，结合CCTV电子巡查、无人机巡航、卫星遥感，形成“陆水空天”立体监管网。

　　污染防止之变。2021年前：污染防治体系初步构建，存在设备老旧、接收设施不足等挑战。2025年：船舶污染物“零排放、全接收”体系高效运行；推广岸电、新能源船舶；无人机嗅探尾气，硫氧化物减排超80%。

　　生态保障之变。2021年前：航道维护主要是依靠人工经验和定期巡查。2025年：航道养护实现精细化、适应性管理（如分季节更换航标）；“天空地”一体化技术用于流域环境风险大排查。

　　“从前，我们总说‘靠山吃山，靠水吃水’。”陈远辉对刚上船实习的年轻驾驶员说，“但这五年让我明白，新时代的‘靠’，是依靠科学技术、依靠制度、依靠每一个人的敬畏之心，去吃好‘保护’这碗饭。”

　　陈远辉也很荣幸，自己的职业生涯能与国家“十四五”的脉搏同频，亲历并驾驶着这艘变革之舟，行稳致远。

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